什么是離心式壓縮機(jī)，離心式壓縮機(jī)中氣壓的提高，是靠葉輪旋轉(zhuǎn)、擴(kuò)壓器擴(kuò)壓而實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)排氣壓力的高低，可將其分為三類(lèi)：離心通風(fēng)機(jī)，風(fēng)壓在10-15kPa范圍或小于此值；離心鼓風(fēng)機(jī)，風(fēng)壓在15~350kPa范圍；離心壓縮機(jī)，風(fēng)壓在350kPa以上。
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1、工作原理
一般說(shuō)，提高氣體壓力的主要目標(biāo)就是增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)量，也就是縮短氣體分子與分子之間的距離。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，除了采用擠壓元件來(lái)擠壓氣體的容積式壓縮方法以外，還有一種用氣體動(dòng)力學(xué)的方法，即利用機(jī)器的作功元件（高速回轉(zhuǎn)的葉輪）對(duì)氣體作功，使氣體在離心力場(chǎng)中壓力得到提高，同時(shí)動(dòng)能也大為增加，隨后在擴(kuò)流道中流動(dòng)時(shí)這部分功能又轉(zhuǎn)變?yōu)殪o壓能，而使氣體壓力進(jìn)一步提高，這就是離心式壓縮機(jī)的工作原理或增壓原理。
2、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)
下面分別敘述壓縮機(jī)流道中各組成部分（或稱(chēng)為通流元件）的作用。
吸氣室：壓縮機(jī)每段的第1級(jí)入口都設(shè)有吸氣室，其作用是將氣體從進(jìn)氣管均勻地導(dǎo)入葉輪的入口以減小氣體進(jìn)入時(shí)的流動(dòng)損失。
葉輪：葉輪是離心壓縮機(jī)中最重要的一個(gè)部件，驅(qū)動(dòng)機(jī)的機(jī)械即通過(guò)此高速回轉(zhuǎn)的葉輪葉片對(duì)氣體作功而使氣體獲得能量，它是壓縮機(jī)中的作動(dòng)部件，故亦稱(chēng)工作輪。葉輪一般是由輪蓋、輪盤(pán)和葉片組成的閉式葉輪，也沒(méi)有輪蓋的半開(kāi)式葉輪。
擴(kuò)壓器：氣體從葉輪流出時(shí)，具有很高的速度，為了使這部分速度能盡可能地轉(zhuǎn)化為壓力能，在葉輪外緣的周?chē)O(shè)置了流通截面逐漸擴(kuò)大的流通空間，這就是擴(kuò)壓器。擴(kuò)壓器是由前后隔板組成的環(huán)形通道。其中不裝葉片的稱(chēng)為無(wú)葉擴(kuò)壓器，裝有葉片的稱(chēng)為葉片擴(kuò)壓器。
彎道：為了把從擴(kuò)壓器流出來(lái)的氣體引導(dǎo)到下一級(jí)去進(jìn)行再壓縮，在擴(kuò)壓器外圍設(shè)置了使氣體由離心方向改變?yōu)橄蛐姆较虻沫h(huán)形通道，稱(chēng)為彎道。彎道是由隔板和氣缸內(nèi)壁組成的環(huán)形空間。
回流器：為了使氣流以一定方向（一般是軸向）均勻地進(jìn)入下一級(jí)的葉輪入口，又在彎道的出口設(shè)置了回流器，使氣體依靠回流器中的葉片的導(dǎo)流作用均勻地向心流動(dòng)，然后流入下一級(jí)葉輪?；亓髌魇怯蓛蓧K隔板和裝在隔板之間的葉片構(gòu)成的。
蝸殼：蝸殼的作用是將由擴(kuò)壓器（或由葉輪）出來(lái)的氣流有序地匯集起來(lái)而引出壓縮機(jī)。在有些情況下，由于蝸殼中的氣流速度有所下降，這時(shí)蝸殼也可起一定的擴(kuò)壓作用。
壓縮機(jī)中間各級(jí)一般是由葉輪、擴(kuò)壓器、彎道及回流器組成；第1級(jí)還帶有吸氣室、末級(jí)則有蝸殼，但沒(méi)有回流器，末級(jí)也可能沒(méi)有擴(kuò)壓器。
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